| ◇創業者のブログ◇ |
存命中に書きたいことを書いて削除して行きます
最低限度、復帰致しました
しかしながら、多臓器不全（医者では治療不可能）、その他多数、身体は死去への
カウントダウンに入っております
２０２４，３，１１
未だに、当社のＷＥＢサイトから部品を盗用してヤフオクに売りに出したり、大変迷惑な被害を受けております
日産某所に貸出をする予定だった部品も、盗用されてしまったため製造廃止にされてしまいました
ＦＵの特殊品番です ／ メーカー様 激怒となり製造廃止
こんなことが２０００年から続いておりますが・・・・・・
ホンダ ＧＫ１ モビリオ スパイク
代表が２０２３，８，４に全損でこちらに持ってきて、大変な事になりました
車輌代金以外に部品交換に費やした費用は軽く【 ２００万円 】です
２０２３年にリビルトｴﾝｼﾞﾝとリビルトＣＶＴの載せ替え
かなりの回数、エンジンオイルを交換しております
新車時のエンジンオイル粘度は【 ０Ｗ２０ 】ですが、安全マージンを考慮して【 ０Ｗ３０ 】を入れました
２０２４，６，９に【 ０W３０ 】に交換して引き取りに言った時に動かして来た時にエンジンルームから打音・異音！！
FUがボンネットを開けて音を確認をしたら、リビルトエンジンヘッドから打音だしました
即、タペット言いますか、シートリングに対するバルブクリアランスの打音を伝えました
移動する前の工場長に６月６日にこちらに来て頂き、内部の打音を確認する意味も含めて
使用したくない【 ５W３０ 】を当社で用意をして工賃も支払いオイル交換
結論は、ＦＵが数秒でヘッドからの打音を診断した通りでした
５０万円もかけてリビルトエンジンを搭載したのに、この程度です
ＦＵは、作業は一切しませんので、人間の医者と同じ様に、問診・画像・動画・音、これだけで判断しています
ＦＵが全て正しいと書いているのでは無く、殆どの方々が音・振動に無神経過ぎます
７月２２日以降、ヘッドを開けて調整などを行います
困った物ですね！！
２０２４，７，２６
再リビルトｴエンジンを載せ替えるための確認作業
■バルブクリアランスの確認 ／ タペットクリアランス インテーク＆エキゾースト → 規定値ではなく酷かったです
■圧縮圧力の確認 → ほぼ同じ数値の範囲ですが、FUは規定数値を聞いていないため不明
■トルクが無くなる症状
前工場長がリビルト会社に確認をした所、新車と同じ０Ｗ２０を入れて走行確認をする様にとの事！！
リビルトエンジンでも信用が出来ないため、０Ｗ２０では無く０Ｗ３０を入れたのですが・・・（何度もオイル交換済み）
外気温が高くなり始めた以降の５月に０Ｗ３０に交換後、車輌を受取に行ってエンジン音を聞いて１分いないで
ヘッドから、異常な打音 → 翌月の６月に５Ｗ３０に変更をしましたが１ケ月もオイル粘度が保たれず
７月２２日に、上記の確認作業のために入庫
■リビルト会社から０Ｗ２０のオイルで確認をして欲しいとの要望がありましたが、ＦＵはトルクが無い状態で
新車と同じバンテージのオイルを入れても更に悪くなると指摘済み
７月２５日の朝一番で（体調不良で１日寝ているのですが・・・）、ＦＵのテストコースで試運転
橋の上りでトルクが無く、エンジン回転数が４，０００ｒｐｍ過ぎで、ＣＶＴのキックダウンし何とか上りました
トルクが無く走行出来ない状況
７月２６日 車輌引渡
オイルは、５Ｗ３０の新品に交換して、ＣＶＴにも違和感があったためオイル交換済み
オーナーＥさんを乗せてＦＵがテストコースを試運転し、坂道の上りでのエンジン回転数は２，５００ｒｐｍ
トルクの差が１，５００ｒｐｍ
これで、リビルトエンジンの不良が確定となりました
ＦＵの事を、細かいと言う人が沢山いらっしゃいますが、逆にＦＵの普通レベルに達していない人はＮＧです
オーナーのＥさんの帰宅時には既にオイルがせん断（粘度の劣化）し、１ケ月後の８月２２日以降に
オイル交換となります → ＡＧ負担 → ＨＯＮＤＡは負担しません
