日産用　５１０ブルーバード　Ｌ４エンジン　後付クーラー　取付事例　部品

　　　施工　ＡＧ　代表　／　スーパーバイザー　創業者　FU


　　　以下は、当時オプションとして後付クーラーの取付がされていた車輌に新しく当社製品を

　　　性能を十分に発揮させるために施工を行った事例を掲載致します

　　　車輌に破損などが一切無い事を条件として、本店で車輌をお預かりの上、施工も賜ります

　　　今回、１度限りの取付となります

　　　当時仕様のクランクプーリーの製造・設計など各所に間違いがあります

　　　クーラー側のベルトは、Ｖ－Ｂベルトとなり現在、コンプレッサーのＢベルト仕様は基本的に製造廃止となります

　　　当社でも、２０１５年に製造廃止のため入手が不可能となっておりましたが、今回、１台のみ入手出来ました



　　　●ラジエーターは、ＡG－ＳＰＬ真鍮三層品のみ　（　アルミラジエーターは１００％－ＮＧ　）

　　　●アイドルアップは、車輌のアクセルパーツに合わせて製造が必要になります　（　今回は純正ＳＵロッド改・ＡＧ仕様　）

　　　●コアサポート及びフロントエプロンなどの切断加工が必要になります　（　電動ファン取付及びコンデンサーの取付　）

　　　　コンデンサー自体がヒートしますので前側から押し式の電動ファンの取付が必衰となります



　　　後付クーラーの取付に車輛が耐えられる状態でなければ取付することは致しません！！

　　　今回、取付を行った車輛は部品の破損等が酷かったため、それらの修理を行うことがとても大変でした

　　　純正部品は殆どなし、社外部品、中古品、これらを集めて修理を行いました

　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　

　　　この車輌は、ある意味、レストアを行わなければならない状態で当社に入庫致しました

　　　悲惨なオイル漏れのクリーニングから始めました　→　膨大な時間を要しています

　　　ミッションは某所のシフトが入らない酷い物　／　センターコンソールは固定されていない

　　　エンジンルーム内部は、オイル漏れで悲惨な状態

　　　ファンシェラウドの修正補修　／　アンダーカバーの修正補修

　　　タコメーターに異常がありＰＩＶＯＴ社製品の取付　水温系・かなりの誤差あり　／　ｓｈａｄｏｗ　デジタルゲージで水温管理

　　　車輌突起物あり　→　修正　／　トランク内部の隔壁新品製作

　　　タペツトカバー中古購入・下地処理・ＡＧカラーで塗装、その他の部品も塗装

　　　デスビの台座はねじ切られていてオイル漏れ　点火時期・異常燃焼　ＳＵキャブにダンパーオイルが入っていない

　　　エンジンマウントは車種が違うものが取付してあり正規品に変更

　　　本当に多数の修復を行っております

　　　この５１０ブルーバードも、１０年間以上　不正に継続検査を取得されておりました

　　　車輌引き渡し後、認証工場で即、調子を悪くされてしまっております

　　　　　　　　　　　

　　　ラジエーター　ＡＧ－ＳＰＬ　真鍮三層ラジエーター

　　　サーモハウジングケースは、ＳＵキャブ用を使用してシャドーデジタルゲージで水温＋電動ファンの制御を行っております

　　　ＳＵキャブにおいても、オーバーヒートは致しません　＜　サーモスタット　８２度　＞

　　　　　　　　　　　

　　　点火系

　　　純正ポイントデスビ　+　コンデンサー新品　+　ポイント新品交換調整　+　レジスターコイル新品交換

　　　イグニッションコイル中古良品に交換　+　プラグＮＧＫ－ＢＰ６ＥＹ　新品　＋　プラグコード　永井電子社様　製品　新品

　　　★ＡＧでは全てを図面化して保存しております

　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　

　　　日産の４気筒車輌の純正スチール製エキゾーストの熱害が異常であると判明致しました

　　　Ａ型もＬ４も同様です

　　　フェアレディー　２４０ＺＧ仕様　チューニング車輌に

　　　後付クーラーの取付、タコ足マフラー、ＯＥＲキャブレターのＳＥＴＵＰでも

　　　首都高速での渋滞もオーバーヒートやパーコレーションは一度も起こしておりません

　　　ブルーバードでは、本店で猛暑の中でのテストを繰り返し行いました

　　　最大水温は　「　８５度　」　までとなりました　（　サーモスタットは８２度　）

　　　首都関東での猛暑でも、想定の水温は　「　９０度　」　程度と考えております

　　　ＳＵキャブレターもパーコレーションは起こさないでしょう　／　猛暑でのテストでは発生しておりません

　　　見て判断できない様な対策も施工しておりますので快適に使用して頂ける状態になったと思っております



　　　●コンプレッサー　ＡＳ－１２　もしくは　ＡＳ－１５　＃３　Ａ／Ａ　基本使用　チャージバルブ付き

　　　★今回限り　＜　ＡＳ－９　＃３　Ｂシングルベルトプーリー　使用　＞

　　　★コンプレッサーブラケット　Ｂベルトシングル用　専用設計で製作

　　　★テンショナープーリー　ＡＧ用　日本製　Ｂベルト用新品


　　　●ラジエーターは、ＡＳ－ＳＰＬ　真鍮三層　上部のタンクは構造不良の上再利用は危険なのでＢＯＸタイプで製作

　　　●Ｌ４用　純正クーラー用　Ｍ／Ａ　クランクプーリーの入手が可能ですのでお早めにご購入下さい

　　　●アイドルアップは、車輌側に合わせてＳＵキャブのロッド用に新規に図面製作及び各部の部品などを

　　　　様々な部品などを製作しました

　　　　アクセルリターンスプリングも、当時の仕様からＡＧが考える現状に適した部品を使い場所も変更しました

　　　●コアサポート　＋　フロントエプロンなど・・・　電動ファンやホースフィッティングの逃げ加工施工



　　　全ての部品・作業工賃などについては、車輌のコンディションにより異なるため、事前の見積は不可能となります

　　　概算プラス、進行過程での加算が必要となりますので、事前に全てをご理解の上、ご了承をお願い致します


　　　簡易塗装仕上げ

　　　１　コンプレッサーブラケット　上代￥６５，０００円（税別）　→　ＳＥＴ販売価格　￥５０，０００円（税別）

　　　２　ＡＣコンプレッサー　ＡＳシリーズ９　＃３　－Ｂシングル　Ｒ１３４ａ　１２Ｖ　　＊今回限り

　　　　　コンプレッサーは、今後、ＡＳ　＃１２もしくは＃１５に変更となります　￥６０，０００円（税別）　～

　　　価格変動あり



　　　アイドルアップ　部品構成　／　別ページに掲載します