当社はビートル専門ショップでは御座いません

　　　しかし自動車工学上において車種が違うから・・・・・・・・・・・・・・・・では無いと考えます

　　　そこで、１２３ＴＵＮＥ及び１２３ＴＵＮＥプラスでもメージする様な快適にならない理由は何なのか？？？

　　　ＦＵが代表に事細かく内容を確認する事から始めました

　　　今まで一度も確認していなかったキャブレターについて確認して見ると？？？

　　　その前に中古を１セット購入して見ては・・・・・・・・・・・・・・と、提案しました！！

　　　知らぬ間に購入済みでした

　　　以下に掲載する案件は世界中のビートル専門店様方が対策や改善を行っていなければならないのです

　　　汎用カドロンＳＯＬＥＸだから　　「　この程度の性能なので仕方がない　」　　のではありません

◇ＳＯＬＥＸダウンドラフトキャブとは・・・・・・◇

　　　カドロン・・・カドロン・・・って　　何を言っているのか分かりませんでした？！

　　　画像を送ってもらうと・・・・・・・

　　　ＳＯＬＥＸではありませんか？

　　　版権を購入した会社の名前？？？

　　　ＳＯＬＥＸとは汎用キャブレターの中では一番シンプルなキャブレターなので日本のＳＯＬＥＸを参考に観察して見ました

◇燃料ポンプ　／　燃料フィルター◇

　　　現状　世界中で使用可能な燃料ポンプは　亀有エンジンワークス社が新たに生産した

　　　外観上はＮＩＳＭＯタイプ　中身は　ミツバタイプ　これしか御座いません

　　　　　　　　

　　　燃料フィルターは日産純正をご利用下さい　／　内部のろ紙が良いと聞いています

　　　　　　　　

　　　フィルター品番　ＡＹ５０５－ＮＳ０１４

　　　フィルターブラケットはＡＧ製品　／　ＷＥＢ価格　￥１，０００円（税別）　　　通常　￥２，０００円（税別）

　　　燃料パイプは、外径８ｍｍと言うタイプに必ず変更して下さい

　　　理由は、外車のフィルターの固定方法などには間違いがあるからです

　　　キャブレター車輌の場合、燃圧で考えるのではなく　「　吐出量　｝　で、考えます！！

　　　上記　復刻亀有製燃料ポンプは、ミツバ製品　「　ＦＰ－３２３　」　と、同じ吐出量で生産されております

◇画像での確認作業◇

　　　　　　　　　　　

　　　上記画像　／　驚きです

　　　サイドドラフトキャブレターとダンドラクトキャブレターでは、キャブの構造自体が異なるのは当然として・・・・・・・・・

　　　エアージェットが、キャブレターのアルミボディーに圧入／叩き込まれておりました？？？

　　　　　　　　　　　

　　　代表に確認

　　　エアージェットって、どんな構造になっているのですか？

　　　上記の画像が届きました　／　驚きました？

　　　キャブの本体からエマルジョンチューブ？　を、抜き取ると上記画像の様にクラックが入りました

　　　その上、三分割の圧入　／　非合理的な構造です

　　　エアージェットの種類が何と　「　１種類　／　＃１５０番　」　しかな

　　　そこで

　　　ＦＵは、何時ものように他のキャブレターと同じようにキャブ本体にネジを切り

　　　エマルジョンチューブを一体化にすれ簡単にエアージェットの交換が出来て調整も出来ると！！

　　　そして販売されていない物は、一から製作する！！　概念！！

　　　代表は図面製作が出来るため、図面製作後、樹脂で試作品を作る事になりました

　　　　　　　　　　　

　　　上記　まずは純正同様に３ピース構造の３Ｄ図面　／　代表

　　　　　　　　　　　

　　　上記、一体型のエマルジョンチュ－ブの３Ｄ画像　／　代表

　　　　　　　　　　　

　　　樹脂サンプルが届く前にキャブボディー側の加工　／　ネジ切り加工

　　　　　　　　　　　

　　　代表　製作品　樹脂サンプル　／　エマルジョンチューブ一体型エアージェット試作品

　　　　　　　　　　　

　　　上記画像　／　樹脂サンプルをキャブボディー本体に仮組　／　ＯＫ

　　　　　　　　　　　

　　　他にも問題の個所が見つかりました

　　　加速ポンプのノズルと言うのでしょうか？

　　　真鍮パイプの位置関係が、何かおかしいのではないですか？　と、質問を致しました

　　　もう少し、中心に真鍮のパイプが来ても良いのでは無いでしょうか・・・・・・？？？

　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　

　　　上記画像　／　当社ＡＧ外注先企業様に代表から注文の依頼を致しました　（　現在は別企業様　２０２２年６月　）

　　　２０１８，１，１２　完成

　　　製作した　エアージェトの種類　／　＃１８０－＃１９０－＃２００－＃２１０－＃２２０

　　　この数値は、概ね、日本製　汎用ＭＩＫＵＮＩ－ＳＯＬＥＸの数値を参考に製作致しました

　　　その他の改造と変更


　　　現在は　ＵＳＡのメーカーが良い商品を販売しております

　　　アウターベンチュリーのサイズ変更



　　　アクセルリターン用パーツ　／　製作

　　　２０１８，１０頃以降からリンケージＳＥＴに付属される様になりました

　　　単品での販売がされていないため代表が図面製作を行い単品パーツとして完成させました

　　　　　　　　　　　

　　　別途　スプリングも付属致します　／　３種類　ご用意致します

　　　スプリングバネレートに付きましては、車輛１台１台のコンディションにより硬さは異なります

　　　オーナー様がご自分に見合った物を選んで下さい

　　　　　　　　　　　

　　　上記画像キャブのシャフトの外径に個体差がある事が判明致しました

　　　リタンー用パーツの穴の内径を板状のヤスリで微調整して下さい

　　　　　　　　　　　

◇完成までの経緯の動画◇

　　　　　　　　　　

　　　奈良本店まで　メール　で　お問合せ願います　

　　　今後、様々な部品の変更を行います

　　　ビートルユーザー様で、ＳＯＬＥＸ　／　カドロン　ダウンドラフトキャブレターの調整でお悩みの方々には

　　　大変、参考になり有意義な内容だと思います

　　　但し、本店では快適仕様にするためにＡＧ仕様の点火系パッケージに変更しております

　　　同様の完成度に近づけるためには、全てをＡＧ仕様に変更する必要があります

　　　何か？　部品を一つ交換すれば旧車が調子良くなる訳ではありません

　　　車輌製造当時は、最適と思われ製造されていても、現在見直すと間違っている個所などが多数あります

　　　人間が　作る物は　全て完璧では無いのです

　　　街乗り快適仕様として　旧車を乗る為には　部品などを見直すことが　重要になります

　　　ＡＧ創業者　ＦＵ

◇スロットルボディー　／　ＺＥＡＬ◇

　　　製品不良

　　　バタフライ　／　スロットルボディーを新品に交換する様に指示しておりましたが未交換でした

　　　　　　　　　　

　　　上記画像　／　中古

　　　中古の状態では、バタフライに隙間が大きくあり二次エアーを吸っております　／　不調の原因

　　　　　　　　　　

　　　上記画像

　　　新品のスロットルボディー　／　バラフライですが　新品でも隙間があります

　　　代表に対処法を伝授し　施工致しました

　　　今後は、対処法が御座いますのでそこそこの精度でＳＯＬＥＸ　／　カドロンダウンドラフトを

　　　使用出来ますのでご安心下さい

　　　ＡＧ創業者　ＦＵ