詳細不明 4気筒用 ディストルビューター クリーニングと最低限度の修復
施工 AG 代表
詳細不明のため、解析から開始致します / クリーニング 新品部品交換 メッキ処理
作業期間 30日~ 価格 応相談 円(税別) ~ 状況に応じで変動します
★事前にご理解をお願い致します
★クリーニングと簡易補修を行いますが部品の補償は御座いません
以下 画像
キャップ + ローター 新品です
A型 GB122後期用 フルトラデスビの予備を必要としております
結果として、A型用 フルトラデスビとして完成するのか・・・・・・
経過を掲載して参ります
程度の良い、GB122サニトラ後期型・フルトラデスビの入手が出来ないためシャフト先端を加工施工致しました
代表の取引先様に、外注でシャフト先端の溝をもともとの形状に修復して頂きました
GB122後期型デスビ改の比較
ドライブドック ( ギアー部品 ) 何種類も用意して同じもので組み込みました
エンジン側に入る長さなど、同じでしたので取付が可能であると言う事になりました
あとは組み戻しをして、エンジンに取付を行い始動確認が出来れば、貴重なGB122後期型デスビの予備が完成
上記画像 取付固定に必要なプレートが無かったため製作しました
2023,3,8 完成 / ようやく完成致しました
圧入されたベアリングの入れ替えは断念致しました
アルミのボディーケースが割れたりすると、再使用不可になりますからね!!
ドライブドックギアーは、FUの在庫の他に純正新品 ( 製造廃止 ) を、何種類か用意しました
中古のポイントデスビなども購入し比較いたしました
GB122後期用デスビのドライブドックとポイントデスビのドライブドックに互換性はありませんでした
微妙に数値が異なりますので流用は不可能です
何パターンか点火系に付いては考え方があります → 当社では100% 点火を強くする部品は使用しません NG
GB122後期用デスビは、結構性能が良いためにオリジナルを使用したく修復する事が出来ました
中古品は詳細不明だったため、とても安価で購入出来ましたので運が良かったですね
あとは、始動確認が完了しましたら、イグナイターを新品に交換致します
車輌がある状態で、123TUNEの取付始動テストなども行いたい所ですが・・・・・・
貴重なGB122後期用デスビのストックが完成ですね
上記の様な程度の良いGB122後期用デスビは、中々、出てきませんのでご使用されている方々は
大切に使って下さい
当社での最適なマッチングデーターを記載しておきます
1 イグニッションコイルは閉磁式 指定 → 純正やその他の円筒状のコイルは当社ではNG
2 プラグコード 永井電子社様 低抵抗コード / 色は好みですがグレーですね
3 プラグは、エンジンの詳細にもよりますが当社では 【 BP●EY 】 を使用しています
4 キャブレター OERレーシングキャブレター 45φ / アウターベンチュリー 32φ ( 本当はもう少し小さくても良い )
参考まで
2023,4,22
上記掲載している時に代表から一切の報告も無く、今頃、中華製品と判明致しました
申し訳ありませんでした