ＡＧでは新品キャブレターであっても分解を行います

　　　調整　対策施工　改造などを行い組み戻しを致します

◇カドロンＳＯＬＥＸキャブレター　ＦＬＡＴ４専用◇

　　　世界的に無加工で取付使用をされておりセッティングが出ないと言う酷評を受けているキャブレター

　　　ＡＧではカドロンＳＯＬＥＸを改造対策施工などを新品でも中古でも行い取付して使用をしております

　　　ＡＧで確認をしております対応排気量はＭＡＸ【１，７７６ｃｃ】までとなります

　　　代表車輌のエンジンは関西方面で２度に渡り同じエンジニアが組んでおりますが最悪な組み方となっております

　　　ＦＵの作業指示には一切　従って頂けず各部の計測も行わずタペット調整も【感】で行い絶不調のエンジンです

　　　それらを考慮したエンジンでも　ＡＧ仕様カドロンＳＯＬＥＸで十分な性能が出ていると判断をして取付使用しております


　　　中古を購入して分解対策加工を施工していく工程を掲載させて頂きます　／　サイト内部　リンク


　　　カドロンＳＯＬＥＸ　ＥＭＰＩ　オーバーホール　作業工程　＃１

　　　カドロンＳＯＬＥＸ　ＥＭＰＩ　オーバーホール　作業工程　＃２

　　　カドロンＳＯＬＥＸ　ＥＭＰＩ　オーバーホール　作業工程　＃３


　　　■代表ビートル及びＰＯＲＳＣＨＥ３５６ＳＳ－Ｒの参考数値

　　　　ＳＯＬＥＸ４０φ　／　アウターベンチュリー３２φ　／　ノズル対策変更　／　エアージェット交換タイプに改造加工

　　　　スロットルバルブ対策施工　ＡＧ製作日本製ガスケット　その他

　　　　ＭＪ＃１５５　ＡＪ＃２２０　ＰＪ＃５５　→　ＡＧ仕様　点火系によるセッティングデーター

　　　　エンジンオイル　指定ＧＵＬＦ　レトロ　シングル＃５０　２０Ｗ６０






　　　ＯＥＲレーシングキャブレターも多くのユーザーやチューナーの方々に不評なキャブレター

　　　ＦＵは　２，０００年からＯＥＲのみを使用させて頂いておりますが良いキャブレターです

　　　但し注意する事がありますので以下の内容をご確認下さい

　　　参考にして頂く比較としてはＳＯＬＥＸとジェットの数値が大きく異なります


　　　■エンジン燃焼室の形状の違いでメインジェットの数値は大きく変わります

　　　　丸い燃焼室とハート型燃焼室では容積の違いにより数値が大きく変わります

　　　■カムシャフトの作用角　排気量　エキゾースト　これらも考慮をして調整を行って下さい


　　　キャブレター分解・再調整・対策施工・組み戻し　　／　サイト内部リンク


　　　　　　　　　　　


　　　参考動画　／　日産Ａ１２　ＶＢ１１０　サニーバン改ワゴン

　　　Ａ１２ノーマルエンジン　殆ど新品で組み上げ　／　サニトラ後期フルトラデスビ　／　点火系ＦＵＬＬ　ＡＧ仕様

　　　ＯＥＲレーシングキャブレター４５φ　ＯＶ３２φ　／　エキゾースト系　ＡＧ・ＳＰＬ特注製品