| ◇日産 サニー◇ |
今後、この車輌に付いて掲載する内容は
当社は存じませんが、有名と言われるショップがエンジンまで破損させた事例を書いていきます
外注ですがエンジン・オーバーホールまでやらされる事になりました
代表はＦＵに 【 ＬＡＢＯの更新はしません！！ 】 と、無礼なメールを送って来ました
今後、ＡＧのＬＡＢＯが更新されることは無いと思います
事前にご了承願います
ＦＵが存命で、尚且つ体調次第と気が向いた時に更新するかも知れません
何度も書きますが、このＶＢ１１０の車輌の 【 カルテ 】 を、オーナー様から頂いておりません
オーナー様も全く存じていません
この個体が珍しかったため、販売するために３個１にしたのでしょうね？ 各部がそうでしたので！！
そして、まさかエンジンまで３個１とは想像なんて出来ませんでした
理由は、当社は 【 Ａ型屋 】 ではないためです
エンジンについて
シリンダーヘッド Ａ型 初期型
ブロック Ａ型 中期以降 （ サニトラ？ ）
用意した中古エンジンは中期以降の 【 Ａ１２エンジン 】
代表には、エキゾースト製作時にインマニガスケットをヘッドにあてがい、ポートの大きさの確認の指示をしていました
ＦＵは、画像から推測して何度も 【 ポートが拡大されている 】 と伝えましたが・・・・・・
何時もの通り 【 いえ、ノーマルです 】
実際には、ヘッドの吸気ポートは拡大されていました → 困りましたね、エンジン加工指示には記載していません
追加で購入した新品のインテークマニホールド ／ 新旧の比較と追加加工など
上記画像左の旧タイプ・インマニは、初期型Ａ１２ヘッドにしか取付不可能のようです
旧タイプは作りが悪いですね ／ 鋳型の
ヘッド側に取付するスタットボルトはインマニには短い物、タコ足には長い物を変更して使用する事になりました
ＯＲＣ様 クラッチキット 到着 ／ ２０２３，５，１１
某所役員様にお願いをしておりまして、納期は 【 ２０２３，５月末 】 でしたが
特別に１個、組み上げて頂いたそうで、異常な速さで届けて頂きました → 感謝申し上げます
本当は 【 ４００ Ｌｉｇｈｔ 】 を、使用させて頂きたかったのですがＡ型用にはラインナップがありませんでした
ＯＲＣ様 Ａ型用にラインナップをお願い申し上げます
純正を再使用しなかった理由を再度書いておきます
フライホイールの加工
クラッチフェース面の最小面研 ／ 指定重量への軽量研磨 ／ フライホイール＋クラッチ 一体バランス取り
これらの費用と新品ＳＥＴと比較をして新品を購入致しました
クランクもバランスを取りますからね！！
フライホイールがそれほど軽量されていない所もＯＲＣ様を選ばせて頂きました理由となります
３ｋｇ程度の軽量フライホイールはトラブルになりますので当社では使用いたしません
エンジン発送済み ／ ２０２３，５，１１ エンジニア様 引き取り 到着済み
上記画像は車輌に対策を施工していた物を取外しした残骸です
新たに新品の取付を行います
エンジン内部の新品部品は、まだまだ手配中となります
納期が一番遅い部品は 【 どこかの場所のスプリング２個 】 ２０２３，６，１３頃
